18/mars/2014 - Jacques Duverger - Croisiere en terre de feu
Le 6 janvier 2014, départ de Buenos Aires a bord de Kousk Eol (Le centurion 45 S des fréres Cornet), destination le Cap Horn.
Le 7 au matin, a la sortie du chenal (chenal de 135 miles), une vérification du fond de cale montre des mouvements notables des boulons de quille !
Changement de route immédiat vers Piriapolis (Uruguay) situé a 30 miles et seul port a 200 miles doté d'un lift capable de sortir le bateau a terre et d'une profondeur d'eau suffisante.
Un mois aprés, aprés restratification intérieure et exterieure de la coque et des membrures au niveau de la quille, Kousk eol reprend sa route vers le sud.
Aprés escales au mouillage sur la péninsule de Valdez et au port a Puerto Deseado, nous passons le détroit de Le Maire, nous engageons dans le canal Beagle et atteignont Puerto Williams (la ville la plus au sud du monde d'apres les chiliens, titre détenu par Ushuia d'apres les argentins).
En tout cas, nous rentrons au Yatch club micalvi, le yatch club le plus au sud du monde ! et rencontrons la 2 ou 3 voiliers de proprietaire et une dizaine de voiliers charters en attente du tour du Cap Horn.
On a une fenêtre méteo OK au bout de deux jours et partons faire le tour du Cap Horn en suivant un parcours autorisé par la marine chilienne.
Retour a Puerto Williams puis départ dans le canal Beagle vers l'ouest, on snobe Ushuia au passage (ville pas intéressante et problemes administratifs lourd alors que nosu sommes encore gérer par le Chile.
Visite des fjords et des Glaciers le long du beagle, ce sont des paysages magnifiques, uniques et ou grouille une faune trés active (otaries, pingouins, pétrelles, baleines, dauphins....
Et enfin, remontée dans les canaux vers le détroit de Magellan et Punta Arenas, ou on arrive le 9 mars. Fin du voyage pour moi alors que mes compagnons continuent leur tour du monde.
Photos de la navigation
Photos de Buenos Aires et de patagonie.
Le blog de Kousk Eol
13/dec/2013 - Jacques Duverger - Manoeuvres de port
Les manœuvres de port suscitent toujours beaucoup de questions, d'inquiétudes et aussi l'envie d'apprendre.
J'ai souhaité mettre dans cette article quelques recommandations et quelques expériences qui je l'espère pourront dédramatiser le sujet.
En effet, je pense que la réussite d'une manœuvre de port dépend a 90% de la stratégie adoptée et de la préparation et a 10% de l'adresse du barreur et de la chance, et donc, les quelques banalités qui suivent sont la pour augmenter la part de préparation et aider au choix d'une stratégie.
Elles devraient permettre a un individu pas particulièrement adroit (comme je le suis) de ne pas foirer plus de 10% des manœuvres (je parle bien sur de manœuvres avec plus de 15 nœuds de vent).
Enfin, La pratique est utile, elle augmente l'adresse du praticien mais on peut très bien apprendre beaucoup en regardant faire, en questionnant et en réfléchissant.
manœuvres de port
15/nov/2013 - Jacques Duverger - On a croisé la route du cyclone Humberto !
7 septembre 2013 - Kousk Eol (un Centurion 45 S) part de Praia (ile de Santiago, cap Vert) pour le Brésil avec 4 valeureux marins.
Aprés avoir traversé une dépression - qui va devenir le cyclone Humberto - puis le pot au noir particulièrement difficile a cette époque et enfin aprés 9 jours dans les Alizés, Kousk Eol atteint Salvador de Bahia.
Environ 2500 miles en 15 jours : 3 douches, quelques bouteilles de
Bordeaux, un peu de champagne pour remercier Neptune au passage de
l'équateur, quelques centilitres de rhum pour panser les petites plaies et quelques kilos de pattes et de pommes de terre.
Présentation de la traversée.
27/mai/2013 - Catherine Garner - suggestion..
Super idée ce blog. En tant que "nouveaux pratiquants" c'est interessant de lire les rapports de sortie et les commentaires entre skippers sur les manoeuvres, en particulier avec des equipages debutants.
J'ai entendu parler d'un probleme lors de la sortie de Michel des 2-5 mai avec les toilettes. Ayant été sur le bateau quelques semaines avant du coup on se sent très.. concerné. Je sais que nous avons régulièrement ouvert les eaux noires en nav' et n'avons pas constaté de problème. Une chose par contre me semblerait judicieuse, ce serait de rappeler (pourquoi pas une affichette sur la porte) à tous les usagers que le papier WC se jette dans un sac poubelle que l'on recupère en fin de WE, et pas dans la cuvette. Comme il y a beaucoup de passage sur le bateau ce n'est peut etre pas si evident pour tout le monde et ce n'est peut etre pas signalé systematiquement au briefing. Ce point et le nombre de coups de pompes à donner au flush devraient peut etre simplement figurer en clair sous nos yeux pour nos moments de méditation.. Pour sortir la tête de l'eau si je puis dire voilà une jolie vue tirée d'une video que j'ai faite en partant de l'ile du Levant le 3 mai (nous avions loué un autre bateau). 4 sauts majestueux sous nos yeux qui nous ont "scotchés"
15/mai/2013 - Jean-paul Vacherat4 - WE "enfants" sur Eolia
A la suite du week-end "enfants" du 8 mai, les plus jeunes participants m'ont donné les dessins témoins de leur découverte de la voile-croisière.
Voici donc les expressions artistiques de Tanguy (7 ans), Emma (7 ans) et Timoté (9 ans).
Amicalement,
jean-paul
