Hello,
je suis un peu décue, toutes les années dans la semaine au mois de may, nous avions 2 ou 3 jours de sortie sur le bateau, cette année, rien d'organisé, je regrette bcp cette absence, car j'attendais avec impatience cette sortie, j'adore faire du bateau
pourquoi sommes-nous oubliés les anciens, c-a-d les retraités.merci de prendre en compte ma déception.
muryel cebocli

Des équipiers qui volent de leurs propres ailes !

 Lors du dernier WE Expérience de ce printemps, 3 équipiers me semblaient être capables de conduire un voilier, sans l’aide d’un skipper plus expérimenté. C’était temps pour eux de louer un bateau, et de se prendre en charge. « Lâché », est le terme consacré.

Très motivés, ils n’ont pas perdu de temps pour s’offrir l’escapade si longtemps rêvée. Je vous livre leur récit, qu’ils ont bien voulu partager. Ce débriefing de leur première expérience, dans un style enthousiaste et passionné, est très riche d’enseignements, sur le contenu des WEs Expérience, pour nous chefs de bord, et pour tous ceux qui veulent en faire autant.

Je vous souhaite bonne lecture,
Gérard.

Première navigation autonome

• Bateau libre sur l’arrière, frapper un bout sur la pendille a l'extérieur du chaumard avec un nœud de bosse,
  
• faire glisser le nœud a 1m du chaumard, amener le bout sur le winch arrière,
  
• souquer et reprendre le mou de la pendille ! (On peut faire ça en plusieurs fois en repoussant a chaque fois le nœud de bosse sur la pendille),
• Reprendre (au winch) les 4 amarres arrières (dont 2 croisées).
  

 Sortie programmée juste après le carénage plus que nécessaire d'Eolia en cette fin d'été.  Beau temps les deux jours, baignade au Langoustier en fin d'après midi en compagnie d'Aventura et Kousk Eol. Nous donnons rendez-vous à Jacques à la baie de l'Estagnole pour le mouillage du samedi soir.

 En arrivant vers 19h devant l'anse (à coté de Brégançon) pour y passer la nuit, nous voyons une petite vedette à moteur qui nous fait des grands signes. Ils sont en panne moteur et demandent si on peut les remorquer vers le port de Miramar, à environ 2 miles de là. Ce n'est pas un très grand détour et, solidarité marine oblige, nous leur envoyons un bout et les tractons vers Miramar-La Londe. Arrivés devant le port, nous voyons beaucoup de voiliers de notre taille derrière le môle du port et après une lecture un peu trop hâtive des cartes, nous nous engageons dans le chenal d'arrivée pour aller déposer nos rescapés à l'entrée du port. La nuit commence à tomber. A ce moment, je vois la sonde qui diminue rapidement (3m, 2.50, 2.00, etc..) alors je fais un demi-tour rapide (pas très facile avec un bateau en remorque). Et là ça commence à racler un peu (c'est tout du sable dans ce coin), puis ça ralentit carrément et enfin, ça s'arrête.

 Après, tentative de partir en marche arrière, puis en marche avant à fond. On fait gîter le bateau, d'abord en mettant tout le monde d'un coté (peu efficace) ensuite en appelant un bateau à moteur pour tirer le mât (par la drisse de spi) latéralement et incliner le bateau, mais il n'a pas voulu trop tirer de peur de nous faire démâter et à fini par abandonner. Il est alors 22h et le moral baisse un peu. Nous ne sommes pas en péril (pas de vent, météo calme pour la nuit) mais, la mort dans l'âme, je me résous à appeler le Cross. Ils nous disent qu'ils lanceront un Pan Pan, puis enverront un bateau pour nous tirer de là.

 A ce moment, une petite brise de terre se leve, de secteur arrière; je décide d'envoyer le génois et de mettre le moteur à fond pour sortir en bourrin et, miracle, le bateau commence à avancer, tel une charrue qui fait son sillon tirée par attelage! Dix mètres plus loin on se dégage, on flotte et nous voilà repartis vers notre mouillage, qu'on atteint vers minuit. A part 5 centimètres d'antifouling (tout neuf, argh!) décapés sur le bas de la quille et du safran, pas de dégâts.

Morale:
 - Soyez de bons samaritains, mais pas trop quand même.
 - Des grand mâts dans un port ne veulent pas dire que c'est forcément bon pour vous (dériveurs, biquilles ?)
 - Mettez vos lunettes pour lire les cartes et contrôlez les indications de vos équipiers.